A teď trochu jiný článek než je zvykem, zaměříme se na problematiku turba u modelu Škoda Octavia 1U – 1.9 TDI 81 kW ASV.
Typ motoru ASV disponuje turbodmychadlem, které není regulováno bypassem, nýbrž nastavitelnými lopatkami v turbíně, což do značné míry ovlivňuje proud výfukových plynů, které směřují k turbíně. O nastavení rozváděcích lopatek se stará tzv. podtlakový ventil N75 ze kterého vede podtlaková hadička do podtlakové baňky na turbu a ta poté reguluje nastavitelné rozváděcí lopatky. Ono se taky vozidel s variabilním nastavení lopatek turba doporučuje jednou za čas jej pořádně projet, protože když člověk občas nevytočí motor do vyšších otáček, tak to není zrovna moc fajn pro turbo. Lopatky se začnou zanášet poté se z toho může stát problém který se nazývá „zatuhlá regulace truba“
Ale teď už k mému problému:
Asi před 14 dny jsem si u své okávky – stejný motor co je uveden nahoře, všiml úbytku výkonu a že motor nějak divně zdechá, jakoby strašně tvrdě … turbo bylo nějaké tiché, bez projevu. Ráno jak jsem jel do práce, tak bylo vše relativně OK… až do včerejška, zrychlení 0 – 100 km/h tak 20 vteřin ? Tak to si říkám… to snad není možný, takže jsem motor vypnul a znova nastaroval – to samé, zvuk SDI, žádnej zvuk turba. Takže jsem zvedl kapotu a zkontroloval podtlakové hadičky v okolí ventilu N75 a hadičku která vede k podtlakové buňce, vše v pořádku. Další věcí byla mechanická kontrola podtlakové baňky, zdali se dá plynule pohnout regulací – OK
Takže jsem vyrazil na další testovací jízdu a pořád alá SDI…. proto jsem zvolil ještě jednu mnohem důkladnější kontrolu podtlakových hadiček a ejhle, hned u vývodu z vaukové pumpy byla podtlaková hadička nalomená v uhybu – to znamená, že vůbec žádný podtlak nešel dál k N75 ( nojo ono je to potom naprosto jasný, proč motor v okamžiku vypnutí se vypnul tak tvrdě) Takže jsem ji seříznul, nasadil nastartoval a protůroval – jo… to co jsem slyšel byl ten zvuk turba, neváhal jsem ani chvíli a jel jsem ji projet. Nyní je vše OK, zrychlení je okamžité a samozřejmě i zdechnutí motoru je takové „měkčí“ – protože předtím klapka v okamžiku vypnutí motoru nebyla ovládána podtlakem…
Video zde: